La funkcio de la komponantoj de la oleo-injektita ŝraŭba aerkompresoro estas enkondukita, kaj la funkcia principo de la komponantoj estas analizita.Antaŭzorgoj en prizorgado kaj analizo kaj forigo de individuaj misfunkciadoj.
lubrika oleo
Lubrika oleo havas lubrika, malvarmigo kaj sigela funkcioj.
1) Atentu la oleon de la lubrika oleo.Manko de oleo kaŭzos altan temperaturon kaj karbonan deponaĵon de la unuo, kaj ĝi ankaŭ kaŭzos akcelitan eluziĝon de la moviĝantaj partoj kaj damaĝos la funkcidaŭron de la unuo.
2) Por malhelpi kondensan akvon en la lubrika oleo, la operacia oleotemperaturo devas esti ĉirkaŭ 90 °C, kaj rezolute malhelpi la oleotemperaturon dum operacio esti pli malalta ol 65 °C.
Lubrika oleo-konsisto: baza oleo + aldonaĵoj.
Aldonaĵoj havas la sekvajn funkciojn: kontraŭŝaŭmo, kontraŭ-oksidado, kontraŭ-korodo, kontraŭ-solidiĝo, eluziĝorezisto, senkalkiĝo (rusto), pli stabila viskozeco (precipe ĉe alta temperaturo), ktp.
La lubrika oleo povas esti uzata por maksimume unu jaro, kaj la lubrika oleo malboniĝos se la tempo estas tro longa.
Duŝraŭbaj aera kompresorkomponentoj funkcias
▌Aera filtrila funkcio
La plej grava tasko estas malhelpi malpuraĵojn kiel polvo en la aero eniri la aerkompresorsistemon.Filtrada precizeco: 98% de 0.001mm partikloj estas filtritaj, 99.5% de 0.002mm partikloj estas filtritaj, kaj 99.9% de partikloj super 0.003mm estas filtritaj.
▌Olefiltrila funkcio
Ĉiuj eluziĝo-kaŭzantaj malpuraĵoj kaj malpuraĵo estas forigitaj de la oleo sen apartigi la specialajn aldonaĵojn aldonitajn.
Filtrila papera precizeco: 0.008mm-grandaj partikloj filtras 50%, 0.010mm-grandaj partikloj filtras 99%.La falsa filtrila papero ne estis provita per hejtado de lubrika oleo, havas malpli da faldoj, multe reduktas la filtrilan areon, kaj la interspaco de la faldoj estas malebena.
Se la aero en la aera enirejo estas polva, post kiam la lubrika oleo estis uzata dum tempodaŭro, la filtrila papero estos severe ŝtopita, kaj la filtrilo malhelpos la fluon de lubrika oleo.Se la premo diferenco de lubrika oleo eniranta la oleofiltrilon estas tro granda (malvarma starto aŭ filtrilo blokado), la oleo cirkvito mankos oleo, kaj la lubrika oleo temperaturo altiĝos, kiu damaĝos la rotoron.
Tri petrolo kaj gasa apartigilo funkcia principo
▌Funkcio de oleo kaj gasa apartigilo
Ĝi estas ĉefe apartigi la kompresor-lubrikan oleon de la oleo-aera miksaĵo, kaj daŭre forigi la lubrikajn oleajn eroj en la kunpremita aero.
Enirante la petrolon kaj gasan barelon (kunmetitan de oleo kaj gasa apartigilo, minimuma prema valvo, sekureca valvo kaj uja ŝelo), la oleo kaj gasa miksaĵo suferas tri specojn de apartigo: centrifuga apartigo, gravita apartigo (oleo estas pli peza ol gaso) kaj fibro. disiĝo.
Apartiga procezo: la oleo-gasa miksaĵo eniras la oleo-gasan barelon laŭ la tanĝanta direkto de la ekstera muro de la oleo-gasa apartigilo, 80% ĝis 90% de la oleo estas apartigita de la oleo-gasa miksaĵo (centrifuga apartigo), kaj la ceteraj (10% ĝis 20%) oleo bastonas en la oleo-gasa apartigilo La surfaco de la ekstera muro de la aparato estas apartigita (gravita apartigo), kaj malgranda kvanto da oleo eniras la internon de la oleo-gasa apartigilo ( fibro apartigo), kaj estas premita reen en la ŝraŭba gastigan kavaĵon tra la oleo-reventubo.
▌La gardo de la oleo kaj gasa apartigilo estas konduktiva
Ĉar aero kaj oleo pasas tra la vitrofibro, statika elektro estos generita inter la du apartigtavoloj.Se la du metalaj tavoloj estas ŝargitaj per statika elektro, estos danĝera situacio de elektrostatika malŝarĝo akompanata de elektraj fajreroj, kiuj povas kaŭzi petrolon kaj gason La apartigilo eksplodis.
Bonaj akcesoraĵoj pri apartigilo de oleo kaj gaso certigas la elektran kondukadon inter la disiga kerno kaj la oleo kaj gasa barelo.La metalaj komponantoj de la aerkompresoro havas bonan elektran konduktivecon, kio povas certigi, ke la tuta statika elektro povas esti eksportita ĝustatempe por malhelpi la generacion de elektraj fajreroj.
▌La adaptebleco de la oleo-gasa apartigilo al la premdiferenco
La premdiferenco, kiun la dezajno de la oleo-aera apartigilo povas porti, estas limigita.Se la filtrila elemento de la apartigilo superas la maksimuman valoron, la oleo-aera apartigilo povas krevi, kaj la oleo en la kunpremita aero ne povas esti apartigita, kio influos la aerkompresoron aŭ kaŭzos apartigon.La kerno estas tute difektita, kaj la alta premofalo de la ole-gasa apartigilo ankaŭ povas kaŭzi, ke la apartigilo ekbrulis.
Povas esti la jenaj 4 kialoj por la troa altaprema diferenco: la oleo-apartilo estas blokita pro malpuraĵo, la inversa fluo de aero, la interna premo multe variadas, kaj la kerno de la oleo-gasa apartigilo estas falsa.
▌La metalo de la oleo kaj gasa apartigilo estas normale electroplated kaj kutime ne estos korodita
Depende de la ĉirkaŭaj kondiĉoj (temperaturo kaj humideco) kaj la funkciaj kondiĉoj de la kompresoro, kondensado povas formiĝi ene de la aero-olea apartigilo.Se la oleo-gasa apartigilo ne estas electroplated, koroda tavolo estos formita, kiu havos damaĝan efikon al la antioksidanto de la kompresora oleo, kaj signife reduktos ĝian funkcidaŭron kaj la flampunkton de la oleo.
▌Rimedoj por certigi la servodaŭron de la oleo-gasa apartigilo
Amasigita polvo, resta oleo, aeraj malpurigaĵoj aŭ eluziĝo povas redukti la servodaŭron de la olea apartigilo.
① La aerfiltrilo kaj oleofiltrilo povas esti anstataŭigitaj ĝustatempe kaj la oleoŝanĝa tempo povas esti observita por limigi la polvon enirantan la kompresoroleon.
② Uzu la ĝustan kontraŭmaljuniĝantan kaj akvorezistan lubrikan oleon.
Tri-ŝraŭba aerkompresoro punktoj por atento
▌La rotoro de la ŝraŭba aerkompresoro ne devas esti inversigita
La rotoro estas la kerna komponanto de la ŝraŭba aerkompresoro.La surfacoj de la inaj kaj masklaj ŝraŭboj ne tuŝas, kaj estas interspaco de 0.02-0.04mm inter la masklaj kaj inaj ŝraŭboj.La oleofilmo funkcias kiel protekto kaj sigelo.
Se la rotoro estas inversigita, la premo ne povas esti establita en la pumpilkapo, la ŝraŭbo en la pumpilkapo ne havas lubrikan oleon, kaj la lubrikan oleon ne povas esti cirkulita.Varmo amasiĝas en la pumpilkapo tuj, rezultigante altan temperaturon, kiu deformas la internan ŝraŭbon kaj la ŝelon de la pumpilkapo, kaj la inaj kaj masklaj ŝraŭboj mordas.Ŝlosado, la fina vizaĝo de la rotoro kaj la fina kovrilo kuniĝas pro alta temperaturo, rezultigante gravan eluziĝon de la finvizaĝo de la rotoro, kaj eĉ komponentaj difektoj, rezultigante damaĝon al la rapidumujo kaj rotoro.
Kiel kontroli la direkton de rotacio: Kelkfoje la faza sekvenco de la envenanta linio de la fabriko ŝanĝiĝos, aŭ la envenanta nutrado de la ŝraŭba aerkompresoro ŝanĝiĝos, kio kaŭzos la fazsekvencon de la motoro de la ŝraŭba aerkompresoro. ŝanĝi.Plej multaj aerkompresoroj havas fazan sinsekvan protekton, sed Por esti sur la sekura flanko, la sekvaj inspektadoj devas esti faritaj antaŭ ol la aerkompresoro funkcias:
① Premu kaj tenu la malvarmigantan ventolilan kontaktilon per via mano por vidi ĉu la ventodirekto de ventumilo estas ĝusta.
② Se la elektra linio de la ventolilo estis movita, mane movu la ĉefan motoron momente por vidi ĉu la rotacia direkto de la motorkuplado estas ĝusta.
▌La rotoro de ŝraŭbo de aero kompresoro ne povas deponi karbonon
(1) Kaŭzoj de karbondemetado
①Uzu malaltkvalitan lubrikan oleon, kiu ne estas aŭtenta de la origina fabrikanto.
② Uzu falsan aŭ difektitan aerfiltrilon.
③Delonga funkciado de alta temperaturo.
④La kvanto de lubrika oleo estas malgranda.
⑤ Kiam oni anstataŭigas la lubrikan oleon, la malnova lubrika oleo ne estas drenita aŭ la malnova kaj nova lubrika oleo estas miksitaj.
⑥ Miksita uzo de malsamaj specoj de lubrika oleo.
(2) Kontrolu la karbonan deponan metodon de la rotoro
①Forigu la eniĝan valvon kaj observu ĉu estas karbona deponaĵo sur la interna muro de la pumpilkapo.
② Observu kaj analizu ĉu la lubrika oleo enhavas karbonajn kuŝejojn de la surfaco de la oleofiltrilo kaj la interna muro de la lubrika oleodukto.
(3) Kiam oni kontrolas la pumpilkapon, ĝi estas postulata
Ne-profesiuloj ne rajtas malmunti la ŝraŭban aerkompresora pumpilkapon, kaj se estas karbonaj kuŝejoj en la pumpilkapo, nur la profesia kaj teknika personaro de la fabrikanto povas ripari ĝin.La interspaco inter la inaj kaj masklaj ŝraŭboj en la pumpilkapo de la ŝraŭba aerkompresoro estas tre malgranda, do zorgu ne eniri ajnajn malpuraĵojn en la pumpilkapon dum prizorgado.
▌Regule aldonu grason pri motoro por lagro
Uzu specialan oleopistolon por aldoni specifajn paŝojn:
① Sur la kontraŭa flanko de la oleo-ajuto, malfermu la venttruon.
②La oleo-ajuto de la oleopafilo devas esti kongrua kun la motoro.
③Lubrika graso estas dividita en altrapidan motoran grason kaj malaltrapidan motoran grason, kaj la du ne povas esti miksitaj, alie la du reagos kemie.
④ La kvanto da oleo en la oleo-pafilo estas 0,9 g per gazetaro, kaj 20 g estas aldonitaj ĉiufoje, kaj ĝi devas esti premita plurfoje.
⑤Se la kvanto da graso estas aldonita malpli, la graso estas sur la oleodukto kaj ne ludas rolon;se ĝi estas aldonita tro multe, la lagro varmiĝos, kaj la graso fariĝos likva, kio influos la lubrikan kvaliton de la lagro.
⑥ Aldonu unufoje ĉiujn 2000 horojn de funkciado de la aerkompresoro.
▌Anstataŭaĵo de la ĉefa motora kuplado
La kunigo devas esti anstataŭigita en la sekvaj situacioj:
① Estas fendoj sur la surfaco de la kuplilo.
② La surfaco de la kuplado estas bruligita.
③La kunliga gluo estas rompita.
Faŭlto-Analizo kaj Forigo de Kvar-ŝraŭba Aera Kompresoro
▌ 40m³/min ŝraŭba aerkompresoro ekbrulis dum operacio en certa firmao
La ŝraŭbo generas altan temperaturon dum la kunprema procezo, kaj la lubrika oleo estas ŝprucita por forigi la varmegon, tiel reduktante la temperaturon de la maŝinkapo.Se ne estas oleo en la ŝraŭbo, la maŝinkapo estos ŝlosita tuj.La oleo-injekta punkto estas malsama por ĉiu kapo-dezajno, do la oleaj produktoj de diversaj ŝraŭbaj aerkompresorproduktantoj ne estas la samaj.
La ŝraŭba aerkompresoro en funkciado ekbrulis, kaj la maŝino estis enrubigita pro la sekvaj kialoj:
1) La ekflampunkto de lubrika oleo estas ĉirkaŭ 230 °C, kaj la ekbruliga punkto estas ĉirkaŭ 320 °C.Uzu malsuperan lubrikan oleon.Post kiam la lubrika oleo estas ŝprucita kaj atomigita, la flampunkto kaj ŝaltita punkto estos malaltigitaj.
2) La uzo de malsuperaj surhavaj partoj kaŭzos la blokadon de la oleo-cirkvito de aero-kompresoro kaj aero-cirkvito, kaj la temperaturo de la aera cirkvito kaj oleo-cirkvito-komponentoj estos tro alta dum longa tempo, kio facile generos karbonajn kuŝejojn.
3) La gardo de la ole-gasa apartigilo ne estas konduktiva, kaj la statika elektro generita de la oleo-gasa apartigilo ne povas esti eksportita.
4) Estas malfermita flamo ene de la maŝino, kaj estas likaj fuelaj injektaj punktoj en la oleo-cirkvitosistemo.
5) Brulebla gaso estas enspirata ĉe la aerenirejo.
6) La resta oleo ne estas drenita, kaj la oleaj produktoj estas miksitaj kaj difektitaj.
Estis kune konfirmite de koncernaj fakuloj kaj inĝenieraj teknikistoj, ke la maŝino uzis malbonkvalitan lubrikan oleon kaj malbonkvalitajn eluzeblajn partojn dum prizorgado, kaj la statika elektro generita de la ole-gasa apartigilo ne povas esti eksportita, kaŭzante la fajron de la maŝino. kaj esti forigita.
▌Ŝraŭba aerkompresoro vibras forte kiam ĝi estas malŝarĝita kaj estas misfunkciado de olea fumo
La kapo de la ŝraŭba aerkompresoro tremas kiam ĝi estas malŝarĝita dum operacio, kaj la alarmo de aero filtrilo okazas ĉiujn 2 monatojn, kaj purigado de la aerfiltrilo per altprema aero ne funkcias.Forigu la aerfiltrilon, olea fumo estas generita en la suĉa tubo, kaj la olea fumo miksiĝas kun polvo por firme sigeli la aerfiltrilon.
La konsumadvalvo estis malmuntita kaj la sigelo de la konsumadvalvo estis trovita esti difektita.Post anstataŭigo de la enirvalva prizorgado, la ŝraŭba aerkompresoro funkciis normale.
▌La ŝraŭba aerkompresoro funkcias dum ĉirkaŭ 30 minutoj, kaj la nova V-zono estas rompita.
La antaŭstreĉa forto postulata de la V-zono de la ŝraŭba kompresoro estas starigita antaŭ ol eliri la fabrikon.Anstataŭigante difektitan V-zonon, la funkciigisto malstreĉas la ŝlosilon por redukti la aŭtomatan streĉiĝon por ŝpari penon kaj faciligi la instaladon de la V-zono.streĉa sistema streĉiĝo.Post anstataŭigo de la V-zonoj, la seruronuksoj ne estis resenditaj al la origina kuradpozicio (ĉe la ekvivalenta kolormarko).Pro la malstreĉo, eluziĝo kaj varmeco de la V-zonoj, la lastatempe anstataŭigitaj 6 V-zonoj denove rompiĝis.
Kvin konkludoj
La funkciigisto de la ŝraŭba aerkompresoro ĉiam devas atenti la antaŭzorgojn en la bontenado dum konservado, kaj estas tre necese kompreni la funkciojn de la ĉefaj komponantoj de la aerkompresoro.Personaro en la ekipaĵadministrado kaj operaciaj fakoj aĉetas la eluzeblajn partojn de la origina fabrikanto por malhelpi la aperon de malsupera lubrika oleo kaj malsuperaj partoj, kaj malhelpi nenecesajn misfunkciadojn kaj incidentojn.