Kazanalizo de ĉiuj 9 aerkompresoroj stumblante en elektrocentralo
Ne estas malofte ke la aerkompresoro MCC misfunkcias kaj ĉiuj aerkompresorstacioj ĉesas.
Superrigardo pri ekipaĵo:
La ĉefaj motoroj de la 2×660MW superkritika unuo de XX Power Plant estas ĉiuj elektitaj el Ŝanhaja Elektra Ekipaĵo.La vaporturbino estas Siemens N660-24.2/566/566, la kaldrono estas SG-2250/25.4-M981, kaj la generatoro estas QFSN-660-2.La unuo estas ekipita per La vapormovitaj induktitaj ventumiloj, akvoprovizaj pumpiloj kaj 9 aerkompresoroj estas ĉiuj produktitaj de XX Co., Ltd., kiuj plenumas la postulojn de kunpremita aero por instrumentado, forigo de cindro kaj diversa uzo en la tuta planto. .
Antaŭaj laborkondiĉoj:
Je 21:20 la 22-an de aŭgusto 2019, unuo #1 de XX Elektrocentralo funkciis normale kun ŝarĝo de 646MW, karbmueliloj A, B, C, D kaj F funkciis, kaj la aero kaj fumsistemo funkciis sur ambaŭ flankoj, uzante la norman metodon de elektrokonsumo en la planto.La ŝarĝo de unuo #2 funkcias normale, karbmueliloj A, B, C, D, kaj E funkcias, la aero kaj fumsistemo funkcias ambaŭflanke, kaj la fabriko uzas norman elektron.#1~#9 aerkompresoroj ĉiuj funkcias (normala operacia reĝimo), inter kiuj #1~#4 aerkompresoroj disponigas kunpremitan aeron por #1 kaj #2 unuoj, kaj #5~#9 aerkompresoroj disponigas polvoforigon kaj cindron transportadon. Kiam oni uzas la sistemon, la instrumento kaj diversaj pordoj de kontakto de kunpremita aero estas malfermitaj 10%, kaj la premo de la ĉefa pipo de kunpremita aero estas 0.7MPa.
#1 unuo 6kV fabrik-uzita sekcio 1A estas konektita al la elektroprovizo de #8 kaj #9 aerkompresoroj;Sekcio 1B estas konektita al la elektroprovizo de #3 kaj #4 aerkompresoroj.
#2 unuo 6kV fabrik-uzita sekcio 2A estas konektita al la elektroprovizo de #1 kaj #2 aerkompresoroj;sekcio 2B estas konektita al la elektroprovizo de #5, #6 kaj #7 aerkompresoroj.
procezo:
Je 21:21 la 22-an de aŭgusto, la funkciigisto trovis, ke la #1~#9 aerkompresoroj stumblis samtempe, tuj fermis la instrumenton kaj diversajn kunpremitajn aerajn kontaktpordojn, haltigis la cindrotransportado kaj forigo de polvo sistemo kunpremita aero, kaj sur -eja inspektado trovis, ke 380V La MCC-sekcio de la aerkompresoro perdis potencon.
21:35 Potenco estas liverita al la MCC-sekcio de la aerkompresoro, kaj la #1~#6 aerkompresoroj estas komencitaj en sinsekvo.Post 3 minutoj, la aerkompresoro MCC denove perdas potencon, kaj la #1~#6 aerkompresoroj ekskursas.La instrumento uzas kunpremita aero premo falis, la funkciigisto sendis potencon al la MCC sekcio de la aero kompresoro kvar fojojn, sed la potenco estis perdita denove kelkajn minutojn poste.La komencita aerkompresoro tuj stumblis, kaj la premo de la premaera sistemo ne povis esti konservita.Ni petis sendi aprobon por translokigi unuojn #1 kaj #2 La ŝarĝo falis al 450MW.
Je 22:21, la instrumento kunpremita aerpremo daŭre falis, kaj kelkaj pneŭmatikaj alĝustigpordoj malsukcesis.La ĉefaj kaj revarmigitaj vaporo-malvarmiganta akvo-alĝustigpordoj de unuo numero 1 estis aŭtomate fermitaj.La ĉefa vaportemperaturo pliiĝis ĝis 585 °C, kaj la revarmiga vaportemperaturo pliiĝis ĝis 571 °C.℃, la kaldrono-fina muro-temperaturo superas la liman alarmon, kaj la kaldrono manlibro MFT kaj la unuo estas tuj malkonektitaj.
Je 22:34, la instrumento kunpremita aero premo falis al 0.09MPa, la ŝaffoka vaporprovizo reguliga pordo de unuo n-ro 2 aŭtomate fermiĝis, la ŝaffoka vaporprovizo estis interrompita, la unuo-malantaŭa premo pliiĝis, kaj la "malaltprema ellasvaporo". temperaturo estas alta” protekta agado (vidu kunan bildon 3), la unuo estas dekroĉita.
22:40, iomete malfermu la altan pretervojon de unuo #1 kun helpa vaporo.
Je 23:14, vaporkaldrono numero 2 estas ekbruligita kaj ŝaltita al 20%.Je 00:30, mi daŭre malfermis la altan flankan valvon, kaj trovis, ke la instrukcioj pliiĝis, la reagoj restis senŝanĝaj, kaj la loka mana operacio estis malvalida.Estis konfirmite ke la alta flanka valvkerno estis blokita kaj devis esti malmuntita kaj inspektita.Mana MFT de la #2-kaldrono.
Je 8:30, la #1-kaldrono estas ekbruligita, je 11:10 la vaporturbino estas rapida, kaj je 12:12 la #1 unuo estas konektita al la krado.
Prilaborado
Je 21:21 la 22-an de aŭgusto, aerkompresoroj numero 1 ĝis numero 9 stumblis samtempe.Je 21:30, elektra prizorgado kaj termika prizorgado personaro iris al la ejo por inspektado kaj trovis ke la funkcia potencoŝaltilo de la MCC-sekcio de la aerkompresoro stumblis kaj la buso perdis potencon, igante ĉiujn 9 aerkompresorojn perdi PLC-potencon kaj ĉion. aerkompresoroj stumblis.
21:35 Potenco estas liverita al la MCC-sekcio de la aerkompresoro, kaj aerkompresoroj #1 ĝis #6 estas komencitaj en sinsekvo.Post 3 minutoj, la MCC de la aerkompresoro denove perdas potencon, kaj aerkompresoroj numero 1 ĝis numero 6 ekskursas.Poste, la aera kompresoro MCC funkcia potencŝaltilo kaj la rezerva potencŝaltilo estis provitaj plurajn fojojn, kaj la aerkompresoro MCC-sekcia busbar stumblis post kelkaj minutoj post ŝarĝo.
Kontrolante la forigo de cindro DCS-kontrolkabineto, oni trovis, ke la ŝaltilo-enigo-modulo A6 ekbrulis.La eniga kvanto (24V) de la 11-a kanalo de la A6-modulo estis mezurita kaj la 220V alterna kurento eniris.Plue kontrolu, ke la alirkablo de la 11-a kanalo de la A6-modulo estis la ŝtofa sako sur la supro de la fajna cindrostokejo numero 3.Polvokolektilo ellasiga ventumila operacio sugesta signalo.Surloka inspektado numero 3 La operacio-signala sugesta buklo en la polva ellasiga ventumila kontrolkesto de la fajna cindrosako polvkolektilo estas malĝuste konektita al la 220V AC-kontrola nutrado en la skatolo, kaŭzante la 220V AC-potencon flui en la A6-modulon. tra la ventumila operacio sugesta signallinio.Longtempaj AC-tensio-efikoj, Kiel rezulto, la karto malsukcesis kaj forbrulis.La prizorgado-personaro juĝis, ke la elektroprovizo kaj ŝanĝa eligo-modulo de la karto-modulo en la kabineto povas misfunkcii kaj ne povas funkcii normale, rezultigante oftan eksternorman stumblon de la elektroprovizo I kaj elektroprovizo II-ŝaltiloj de la MCC-sekcio de la aerkompresoro.
La prizorgado-personaro forigis la sekundaran linion, kiu kaŭzis la AC flui enen. Post anstataŭigi la bruligitan A6-modulon, la ofta stumblado de la elektroprovizo I kaj potenco II-ŝaltiloj de la MCC-sekcio de la aerkompresoro malaperis.Post konsultado de la teknika dungitaro de la fabrikanto DCS, estis konfirmite, ke ĉi tiu fenomeno ekzistas.
22:13 Potenco estas liverita al la MCC-sekcio de la aerkompresoro kaj la aerkompresoroj estas komencitaj en sinsekvo.Komencu unuecan ekfunkciigon
Eksponitaj aferoj:
1. La infrastruktura konstruteknologio ne estas normigita.XX Elektra Elektra Konstrua Kompanio ne konstruis la drataron laŭ la desegnoj, la senarariga laboro ne estis farita en strikta kaj detala maniero, kaj la kontrola organizo ne sukcesis plenumi la inspektadon kaj akcepton, kio metis kaŝitajn danĝerojn por la sekura funkciado de la unuo.
2. La dezajno de kontrolo de nutrado estas neracia.La dezajno de la aerkompresoro PLC-kontrola nutrado estas malracia.Ĉiuj aera kompresoro PLC-kontrolaj elektroprovizoj estas prenitaj de la sama sekcio de busbar, rezultigante ununuran elektroprovizon kaj malbonan fidindecon.
3. La dezajno de la sistemo de kunpremita aero estas malracia.Dum normala operacio, ĉiuj 9 aerkompresoroj devas funkcii.Ne ekzistas rezerva aerkompresoro kaj la fiasko de operacio de aerkompresoro estas alta, kio prezentas grandan sekurecan danĝeron.
4. La metodo de nutrado de MCC de la aerkompresoro estas neperfekta.La funkcianta elektroprovizo kaj rezerva nutrado de sekcioj A kaj B de la 380V-forigo de cindrokomputilo al la MCC de la aerkompresoro ne povas esti interligitaj kaj ne povas esti restarigitaj rapide.
5. La DCS ne havas la logikon kaj ekranan agordon de la aera kompresoro PLC-kontrola nutrado, kaj la komanda eligo DCS ne havas rekordojn, kio malfaciligas analizon de misfunkciado.
6. Nesufiĉa esploro kaj administrado de kaŝitaj danĝeroj.Kiam la unuo eniris la produktadstadion, la prizorgado-personaro malsukcesis kontroli la lokan kontrolbuklon ĝustatempe, kaj la malĝusta drataro en la polvkolekta ellasiga ventumila kontrolkabineto ne estis trovita.
7. Manko de krizrespondaj kapabloj.Al la operacianta personaro mankis sperto pri traktado de kunpremitaerinterrompoj, havis nekompletajn akcidentprognozojn, kaj malhavis akutrespondkapablojn.Ili ankoraŭ signife alĝustigis la funkciigadkondiĉojn de la unuo post kiam ĉiuj aerkompresoroj stumblis, rezultigante rapidan falon en kunpremita aerpremo;Kiam ĉiuj kompresoroj stumblis post kurado, la prizorgado-personaro malsukcesis determini la kaŭzon kaj lokon de la misfunkciado kiel eble plej baldaŭ, kaj ne prenis efikajn rimedojn por restarigi la funkciadon de iuj aerkompresoroj ĝustatempe.
Antaŭzorgoj:
1. Forigu la malĝustan drataron kaj anstataŭigu la bruligitan DI-kartmodulon de la foriga cindro DCS-kontrolkabineto.
2. Inspektu distribuajn skatolojn kaj kontrolkabinetojn en lokoj kun severaj kaj humidaj labormedioj tra la planto por forigi la kaŝitan danĝeron de AC-potenco fluanta en DC;esplori la fidindecon de la nutrado reĝimo de gravaj helpaj maŝinkontrolaj elektroprovizoj.
3. Prenu la aerkompresoro PLC-kontrolan nutradon de malsamaj komputilaj sekcioj por plibonigi la fidindecon de nutrado.
4. Plibonigu la elektroprovizon metodon de la aerkompresoro MCC kaj realigu la aŭtomatan interblokadon de la aerkompresoro MCC nutrado unu kaj du.
5. Plibonigu la logikon kaj ekranan agordon de la DCS-aera kompresoro PLC-kontrola nutrado.
6. Formuli teknikan transforman planon por aldoni du rezervajn aerkompresorojn por plibonigi la operacian fidindecon de la kunpremita aero-sistemo.
7. Plifortigu teknikan administradon, plibonigu la kapablon solvi kaŝitajn danĝerojn, eltiri konkludojn el unu ekzemplo kaj konduku regulajn kablajn inspektadojn sur ĉiuj kontrolaj kabinetoj kaj distribuaj skatoloj.
8. Ordigu la funkciajn kondiĉojn de surlokaj pneŭmatikaj pordoj post perdo de kunpremita aero, kaj plibonigu la kriz-planon por interrompo de kunpremita aero en la tuta planto.
9. Plifortigu dungitajn kapablojn trejnadon, organizu regulajn akcidentajn ekzercojn kaj plibonigu krizajn respondajn kapablojn.
Deklaro: Ĉi tiu artikolo estas reproduktita de la Interreto.La enhavo de la artikolo estas nur por lernado kaj komunikado.Air Compressor Network restas neŭtrala kun respekto al la opinioj en la artikolo.La kopirajto de la artikolo apartenas al la originala aŭtoro kaj la platformo.Se estas ia malobservo, bonvolu kontakti nin por forigi ĝin.