Detala klarigo de la interna strukturo kaj ĉefaj komponentoj de reciproka kompresoro
Detala klarigo de la interna strukturo de reciproka kompresoro
Reciprokaj kompresoroj estas ĉefe kunmetitaj de korpo, krankoŝafto, bielo, piŝta grupo, aervalvo, ŝafta sigelo, oleopumpilo, energia ĝustiga aparato, oleo-cirkulada sistemo kaj aliaj komponantoj.
La sekvanta estas mallonga enkonduko al la ĉefaj komponantoj de la kompresoro.
korpo
La korpo de la reciproka kompresoro konsistas el du partoj: la cilindra bloko kaj la kranujo, kiuj estas ĝenerale gisitaj kiel tutaĵo uzante alt-fortan grizan gisferon (HT20-40).Ĝi estas la korpo, kiu subtenas la pezon de la cilindro-ekskursoŝipo, krankoŝafta biela mekanismo kaj ĉiuj aliaj partoj kaj certigas la ĝustan relativan pozicion inter la partoj.La cilindro adoptas strukturon de cilindra tegaĵo kaj estas instalita en la cilindra tegaĵo-sidtruo sur la cilindrobloko por faciligi riparon aŭ anstataŭigon kiam la cilindroŝtofo estas eluzita.
krankoŝafto
La krankoŝafto estas unu el la ĉefaj komponantoj de la reciproka kompresoro kaj transdonas la tutan potencon de la kompresoro.Ĝia ĉefa funkcio estas ŝanĝi la rotacian movon de la motoro en la reciprokan linearan movon de la piŝto tra la bielo.Kiam la krankoŝafto estas en moviĝo, ĝi portas alternajn kunmetitajn ŝarĝojn de streĉiĝo, kunpremado, tondo, fleksado kaj tordo.La laborkondiĉoj estas severaj kaj postulas sufiĉan forton kaj rigidecon same kiel la eluziĝoreziston de la ĉefa ĵurnalo kaj kranko.Tial, la krankoŝafto estas ĝenerale forĝita el 40, 45 aŭ 50-bone altkvalita karbonŝtalo.
ligilo
La bielo estas la konekta peco inter la krankoŝafto kaj la piŝto.Ĝi konvertas la rotacian movon de la krankoŝafto en la reciprokan moviĝon de la piŝto, kaj transdonas la potencon al la piŝto por plenumi laboron sur la gaso.La bielo inkluzivas la bielon korpon, la bielon malgrandan buŝon, la bielon grandan finportan arbuston kaj la bielan riglilon.La biela strukturo estas montrita en Figuro 7. La biela korpo portas alternajn streĉajn kaj kunpremajn ŝarĝojn dum operacio, do ĝi estas ĝenerale forĝita per altkvalita meza karbona ŝtalo aŭ fandita per duktila fero (kiel QT40-10).La bastonkorpo plejparte adoptas I-forman sekcon kaj longa truo estas borita en la mezo kiel oleotrairejo..
kruca kapo
La kruckapo estas la komponento kiu ligas la piŝtstangon kaj bielon.Ĝi faras reciprokan movon en la meza korpa gvidrelo kaj transdonas la potencon de la bielo al la piŝta komponanto.La kruckapo estas ĉefe kunmetita de kruckapa korpo, kruckapa pinglo, kruca ŝuo kaj fiksa aparato.La bazaj postuloj por kruckapo devas esti malpeza, eluziĝo-rezista kaj havi sufiĉan forton.La kruckapa korpo estas duflanka cilindra strukturo, kiu estas poziciigita kun la glitŝuoj tra lango kaj kanelo kaj kunligita per ŝraŭboj.La kruckapa glitanta ŝuo estas anstataŭigebla strukturo, kun portanta alojo gisita sur la premoportanta surfaco kaj oleokaneloj kaj oleaj trairejoj.Krucpintoj estas dividitaj en cilindrajn kaj pintigitajn pinglojn, boritajn per ŝafto kaj radialaj oletruoj.
plenigaĵo
Pakado estas ĉefe komponanto, kiu sigelas la interspacon inter la cilindro kaj la piŝtostango.Ĝi povas malhelpi gason liki el la cilindro en la fuzelaĝon.Iuj kompresoroj estas dividitaj en antaŭ-pakajn grupojn kaj post-pakajn grupojn laŭ la postuloj de la gaso aŭ uzanto por temperamento.Ili estas ĝenerale uzataj en toksa, brulema, eksplodema, altvalora gaso, oleo-libera kaj aliaj kompresoroj.La du grupoj de pakaj grupoj estas Estas kupeo intere.
Antaŭpakado estas ĉefe uzata por sigeli la gason en la kompresorcilindro de elfluo.La malantaŭa pakaĵo funkcias kiel helpa sigelo.La sigela ringo ĝenerale adoptas dudirektan sigelon.Estas protekta gasa enirejo aranĝita ene de la sigela ringo.Ĝi ankaŭ povas esti uzata kombine kun la oleo-skrapilringo.Ne ekzistas lubrika punkto kaj neniu malvarmiga aparato.
Piŝta grupo
La piŝtgrupo estas la ĝenerala esprimo por la piŝtstango, piŝto, piŝtringo kaj subtenringo.Stirita de la bielo, la piŝta grupo faras reciprokan linearan movon en la cilindro, tiel formante varian laboran volumon kune kun la cilindro por atingi suĉon, kunpremadon, ellasadon kaj aliajn procezojn.
La piŝtstango ligas la piŝton al la kruckapo, elsendas la forton agantan sur la piŝto, kaj movas la piŝton por moviĝi.La ligo inter la piŝto kaj la piŝtstango kutime adoptas du metodojn: cilindra ŝultro kaj konuskonekto.
La piŝtringo estas parto uzata por sigeli la interspacon inter la cilindra spegulo kaj la piŝto.Ĝi ankaŭ ludas la rolon de distribuo de oleo kaj varmokondukado.La bazaj postuloj por piŝtringoj estas fidinda sigelo kaj eluziĝorezisto.La subtena ringo ĉefe subtenas la pezon de la piŝto kaj piŝtstango kaj gvidas la piŝton, sed ĝi ne havas sigelan funkcion.
Kiam la cilindro estas lubrikita per oleo, la piŝta ringo uzas gisferan ringon aŭ plenigitan PTFE-plastan ringon;kiam la premo estas alta, kupra aloja piŝta ringo estas uzata;la subtenringo uzas plastan ringon aŭ la portanta alojo estas gisita rekte sur la piŝtan korpon.Kiam la cilindro estas lubrikita sen oleo, la piŝtaj ringoj estas plenigitaj per politetrafluoretilenaj plastaj ringoj.
aervalvo
La aervalvo estas grava parto de la kompresoro kaj estas eluzebla parto.Ĝia kvalito kaj laborkvalito rekte influas la gasan transdonon, potencoperdon kaj operacian fidindecon de la kompresoro.La aervalvo inkluzivas suĉan valvon kaj ellasan valvon.Ĉiufoje kiam la piŝto reciprokas supren kaj malsupren, la suĉaj kaj ellasaj valvoj malfermiĝas kaj fermiĝas ĉiufoje, tiel kontrolante la kompresoron kaj permesante al ĝi kompletigi la kvar laborprocezojn de suĉo, kunpremado kaj ellasilo.
Ofte uzataj kompresoraj aervalvoj estas dividitaj en maŝvalvojn kaj ringoformajn valvojn laŭ la valva platstrukturo.
La ringa valvo estas kunmetita de valva seĝo, valva plato, risorto, lifto-limigilo, konektaj rigliloj kaj nuksoj, ktp. La eksplodita vido estas montrita en Figuro 17. La ringa valvo estas simple fabrikebla kaj fidinda en funkciado.La nombro da ringoj povas esti ŝanĝita por adaptiĝi al diversaj gasaj volumpostuloj.La malavantaĝo de ringoformaj valvoj estas, ke la ringoj de la valvaj platoj estas apartigitaj unu de la alia, malfaciligante konsekvencajn paŝojn dum malfermaj kaj fermaj operacioj, tiel reduktante la gasfluan kapaciton kaj pliigante plian energiperdon.La moviĝantaj komponantoj kiel la valva plato havas grandan mason, kaj estas frotado inter la valva plato kaj la gvidbloko.Ringvalvoj ofte uzas cilindrajn (aŭ konusajn) risortojn kaj aliajn faktorojn, kiu determinas ke estas ne facile por la valvplato malfermiĝi kaj fermiĝi en tempo dum la movado.,rapide.Pro la malbona bufra efiko de la valva plato, la eluziĝo estas grava.
La valvplatoj de la maŝvalvo estas kunligitaj en ringoj por formi maŝformon, kaj unu aŭ pluraj bufroplatoj kiuj estas esence la sama formo kiel la valvplatoj estas aranĝitaj inter la valvplato kaj la liftolimigilo.Maŝo-valvoj taŭgas por diversaj operaciaj kondiĉoj kaj estas ofte uzataj en malaltaj kaj mezaj premaj intervaloj.Tamen, pro la kompleksa strukturo de la reto valva plato kaj la granda nombro da valvaj partoj, la prilaborado estas malfacila kaj la kosto estas alta.Damaĝo al iu ajn parto de la valva plato igos la tutan valvan platon esti forigita.
Malgarantio: Ĉi tiu artikolo estas reproduktita de la Interreto.La enhavo de la artikolo estas nur por lernado kaj komunikado.La opinioj esprimitaj en la artikolo restas neŭtralaj.La kopirajto de la artikolo apartenas al la originala aŭtoro kaj la platformo.Se estas ia malobservo, bonvolu kontakti nin por forigi ĝin.
