Inter la kompresoro-faŭltoj, la ellasiga oleo-faŭlto estas la plej ofta, kaj la ĉefaj faktoroj kaŭzantaj la ellasan oleo-faŭlton estas: 1. La oleo-apartiga kerno estas difektita.Dum la funkciado de la aerkompresoro, la oleo-disiga kerno estas damaĝita, kiel rompo kaj borado, do ĝi perdas la funkcion de oleo-gasa apartigo.Tio estas, la miksita gaso kaj la ellasiga dukto de la kompresoro estas rekte konektitaj, do granda kvanto da malvarmiga oleo ne estas apartigita, kaj ĝi estos eligita el la korpo kune kun la gaso, kio kaŭzas la oleo-portadan faŭlton. en la ellasiga procezo.2. La oleo-revena dukto estas neorda.En la laborprocezo de la ŝraŭba aera kompresoro, la oleo-revena dukto ŝultros gravan respondecon, kaj estos prema diferenco inter la interno de la oleo-disiga kerno kaj la enirejo de la kompresoro.Sub la ago de ĉi tiu premdiferenco, la oleo-revena dukto respondecas pri transporto de la oleo kolektita ĉe la fundo de la oleo-apartiga kerno reen al la kompresoro kaj daŭre uzi ĝin en la sekva ciklo.Se la oleo-revencirkvito estas blokita, rompita kaj nedece instalita, la oleo akumulita ĉe la fundo de la oleo-apartiga kerno ne povas esti transportita reen al la kompresoro, rezultigante tro da oleo amasigita ĉe la fundo, do ĉi tiu parto de la oleo kiu havas ne estis transportita reen al la kompresoro estos malŝarĝita kun la gaso, kaj estos oleo enkonduko en la ellasilo procezo.3, la sistema premo kontrolo estas tro malalta En la procezo de operacio, se la sistema premo estas kontrolita tro malalta, la centrifuga forto en la apartigilo estos malpli ol la bezonata centrifuga forto, do la funkcio de la apartigilo ne estos plene reflektita. , kaj la oleo enhavo de la gaso eniranta la apartigilon kernon en la sekva ligo estos tro alta, kiu superos sian disiga gamo, kio kondukos al nekompleta oleo-gasa apartigo kaj oleo-portado fiasko en la kompresoro ellasilo procezo.4, la minimuma premo valvo fiasko La funkcio de la minimuma premo valvo estas certigi ke la sistema premo estas kontrolita super la minimuma premo dum operacio.Se la minimuma prema valvo malsukcesas, la minimuma premo de la sistemo ne estos garantiita.Ĉar la gaskonsumo de la bonŝanca ekipaĵo estas tre granda, la sistema premo estos tro malalta, kaj la nafto-revena dukto ne povas resendi petrolon.La oleo kolektita ĉe la fundo de la oleo-apartiga kerno ne estos resendita al la kompresoro, kaj estos eligita el la kompresoro kun kunpremita gaso, rezultigante oleo-portadan fiaskon en la procezo de plata ellasilo.5. Tro da malvarmiga oleo estas aldonita en la kompresoron.Antaŭ la funkciado de la kompresoro, tro da malvarmiga oleo estas aldonita, kiu superas la gamon de la kompresoro, do en la funkciado de la kompresoro, pro la alta oleonivelo, kvankam la oleo kaj gaso estas apartigitaj per la disiga sistemo, en la gaso malŝarĝo, la gaso ankaŭ implikos la malvarmiganta oleo en la gaso kaj malŝarĝo ĝin, rezultigante la alta oleo enhavo en la malŝarĝita gaso kaj oleo-portado fiasko.6. La kvalito de malvarmiga oleo estas nekvalifikita Antaŭ la funkciado de la kompresoro, nekvalifikita malvarmiga oleo estis aldonita, aŭ la malvarmiga oleo superis la aplikeblan tempon, kaj la malvarmiga efiko ne povis esti atingita.Tiam, dum la funkciado de la ŝraŭba kompresoro, la malvarmiga oleo perdas sian funkcion kaj ne povas malvarmigi kaj apartigi la oleon kaj gason.Tiam nepre estos oleo-faŭlto en la ellasprocezo.
Paŝoj de solvo de problemoj Kiam oleo troviĝas en la ellasilo de la kompresoro, ne necesas malmunti la ekipaĵon blinde, sed analizi la suprajn kaŭzojn kaj sekvi la paŝojn de facila ĝis malfacila por determini la lokon de la faŭlto.Ĉi tio povas redukti multan ripartempon kaj laborforton.Kiam la kompresoro komenciĝas normale kaj la sistemo atingas la taksitan premon, malrapide malfermu la ellasan pordegan valvon, kun la malfermo kiel eble plej malgranda, tiel ke malgranda kvanto da gaso povas esti eligita.Ĉi-momente, direktu sekan papertukon al la eligita aerfluo.Se la papertuko tuj ŝanĝas koloron kaj havas oleajn gutetojn, oni povas juĝi, ke la oleo en la ellasilo de la kompresoro superas la normon.Laŭ la kvanto de oleo en la ellasilo kaj malsamaj tempoperiodoj, la faŭltoloko povas esti ĝuste juĝita.Kiam la malfermo de la ellaspordega valvo estas pliigita, oni trovas, ke la ellasiga aerfluo estas en seninterrompa densa nebulformo, indikante, ke la oleoenhavo de la aerfluo estas tre alta, kaj tiam kontrolu la oleo-revenon de la oleo-revena tubo-observo. spegulo.Se la oleo-reveno de la oleo-revena pipo-observa spegulo pliiĝas evidente, estas ĝenerale, ke la apartiga kerno estas difektita aŭ la malvarmiga oleo de la apartigilo estas tro aldonita;Se ne estas oleo-reveno en la observa spegulo de la oleo-reventubo, ĝenerale estas, ke la oleo-revena tubo estas rompita aŭ blokita.Kiam la malfermo de la ellasiga pordega valvo estas pliigita, oni trovas, ke la antaŭa sekcio de la ellasiga aerfluo estas densa nebulo, kaj ĝi estas normala post tempodaŭro;Daŭre pliigu la malfermon de la ellaspordega valvo kaj malfermu ĉiujn ellasajn valvojn.Nuntempe, observu la premon de la sistemo.Se la montrata premo de la premomezurilo estas pli malalta ol la fiksita premo de la minimuma prema valvo, la ellasiga valvo daŭre elĉerpas kaj la aerfluo estas en seninterrompa densa nebulformo.Kiam tio okazas, la faŭlto ĝenerale estas la fiasko de la minimuma prema valvo.Post normala haltigo, la aŭtomata ventvalvo elĉerpiĝas.Se estas multe da oleo en la ellasilo, tio signifas, ke la aŭtomata ventvalvo estas difektita.Oftaj misfunkciaj mezuroj Estas diversaj kialoj por la oleo-faŭlto en la ellasilo de ŝraŭba kompresoro dum operacio, kaj malsamaj solvoj estas necesaj pro malsamaj kialoj.1, oleo disiĝo kerna damaĝo problemo La damaĝo de oleo disiĝo kerno estas ofta fenomeno, do necesas kontroli la ekipaĵon antaŭ la funkciado de ŝraŭba kompresoro, strikte sekvi la operaciajn procedurojn dum uzo, kaj regule konservi la ekipaĵon post uzo.Se la oleo-apartiga kerno estas trovita damaĝita kaj truita, ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe por certigi la normalan funkciadon de la ekipaĵo.2. Estas problemo kun la oleo-revena cirkvito.Dum la funkciado de la ekipaĵo, se la oleo-revena cirkvito estas blokita, necesas unue kontroli la premon de la apartigilo.Se ne estas problemo kun la premofalo, necesas purigi la olean apartigilon.Se la oleo-apartiga kerno rompas, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe.3, la sistemo premo kontrolo estas tro malalta.Por funkciigistoj, ili devus koni la kontrolan premon de la ekipaĵo, kaj redukti la ŝarĝon de la sistemo kiam problemoj estas trovitaj, tiel ke la sistema premo povas atingi la taksitan laborpremon.4, la problemo de malsukceso de minimuma premo valvo En reala operacio, se la minimuma premo valvo estas trovita nevalida, ĝi devas esti anstataŭigita, kaj la laboro estos efektivigita post kiam la anstataŭigo estas finita.5. Troa malvarmiga oleo estas aldonita al la kompresoro.Aldonante malvarmigan oleon al la kompresoro, ni unue devus scii la teorian valoron de kiom da malvarmiga oleo devas esti aldonita al la ekipaĵo, kaj estu speciala persono respondeca por la aldono de malvarmiga oleo, kiu ĝenerale devus esti kontrolita sub la mezo. de la spegulo.6, malvarmigo de oleo kvalitproblemoj La aldono de malvarmiga oleo devus esti strikte konforma al la postuloj de ekipaĵo por malvarmigo de oleo, ĉar malsamaj ekipaĵoj havas malsamajn postulojn por malvarmigo de oleo.Post aldonado, la aldona tempo devas esti registrita, kaj la malvarmiga oleo devas esti anstataŭigita ĝustatempe post kiam ĝi atingas sian funkcidaŭron.La kvalito de aldonita malvarmiga oleo devas esti strikte kontrolita por malhelpi nekvalifikitan malvarmigan oleon esti aldonita.Solvado de problemoj kaj solvado de aferoj bezonantaj atenton
Estas pluraj punktoj, kiujn oni devas atenti en la procezo de misfunkciado, alie la kulpo ne povas esti forigita, sed povas konduki al pli grandaj sekvoj.Se oni juĝas, ke estas problemo kun la oleo-reventubo, la oleo-reventubo povas esti purigita kaj blokita aŭ veldita denove.En ĉi tiu procezo, oni devas atenti: unue, la oleo-revena tubo devas esti neobstrukcita, kaj la interna diametro de la dukto ne devas esti reduktita pro veldo;Due, la instala pozicio de la oleo-revena tubo devas esti ĝusta.Ĝenerale, la interspaco inter la malsupra centra niĉo de la apartiga kerno kaj la fino de la oleo-revena tubo estas 3 ~ 4 mm.. Se oni taksas, ke estas problemo kun la apartiga kerno, nur nova apartiga kerno povas esti anstataŭigita. .Oni devas atenti ĉi tiun procezon: unue, zorge kontrolu ĉu la nova apartiga kerno estas misformita aŭ difektita;Due, necesas purigi la komunan surfacon inter la apartiga cilindro kaj la supra kovrilo;Fine, kiam vi instalas, kontrolu ĉu ekzistas iu konduktilo kiel metalo sur la sigela papera kuseneto ĉe la supro de la apartiga kerno, ĉar la malvarmiga oleo turniĝas alta rapide ene de la apartigilo, kio produktos multe da statika elektro sur la apartigilo. kerno.Se oni juĝas, ke estas tro da oleonivelo en la apartigilo, ĝi devus esti eligita ĝuste.Por kontroli la oleonivelon de la apartigilo ĝuste, unue, la unuo devas esti parkumita horizontale.Se la inklinangulo de la unuo estas tro granda, la ekrano sur la olenivelmezurilo de la apartigilo estas malpreciza.Due, la inspekta tempo devas esti elektita antaŭ veturado aŭ post halto dum duonhoro.Kvankam la ŝraŭba kompresoro estas tre fidinda modelo, ĝi ne estas sen prizorgado.Oni devas rimarki, ke ajna ekipaĵo estas "tri poentoj en uzo kaj sep poentoj en bontenado".Sekve, ĉu estas oleo en la ellasilo aŭ aliaj misfunkciadoj, la bontena laboro en funkciado devas esti plifortigita por tranĉi la difektojn en la burĝono.
